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發(fā)布日期:2024-11-12 10:23:51來源:通運(yùn)九州瀏覽:次
國(guó)際物流前沿資訊,中國(guó)海運(yùn)到美國(guó)的貨物末端物流幾乎癱瘓啦
馬斯基等船東甩柜,洛杉磯碼頭貨物擠壓如山,海外倉(cāng)紛紛爆倉(cāng),美國(guó)的貨物末端物流幾乎癱瘓啦,隨著美國(guó)疫情持續(xù)蔓延之勢(shì),UPS和FedEx早前已相繼減少提貨量,部分地區(qū)甚至已經(jīng)通知暫停收貨。再加上海外爆倉(cāng),賣家大量備貨,尾程發(fā)貨的延誤,已經(jīng)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)出貨時(shí)效下降,庫(kù)內(nèi)貨物堆積,進(jìn)而引發(fā)入庫(kù)上架延遲等一系列問題。
日前有賣家表示,洛杉磯FedEx最大的物流集散中心可能發(fā)生了群體感染,預(yù)計(jì)將停運(yùn)一周。目前該物流中心已經(jīng)積壓了500-1000條貨柜。如果停運(yùn),將一定程度影響GIGA西岸的發(fā)貨業(yè)務(wù)。
自洛杉磯停止居家令之后,跨境電商賣家的發(fā)貨量,迎來一個(gè)新的高峰,而對(duì)于跨境電商物流來說,似乎也看到了喘口氣的希望。由于亞馬遜最早限制進(jìn)倉(cāng)后,大量的貨物,開始發(fā)往美國(guó),囤在海外倉(cāng),這個(gè)時(shí)間,接近一個(gè)月,在海外倉(cāng)即將崩潰的時(shí)候,亞馬遜傳來可以建倉(cāng)的好消息。于是普大喜奔,卡車,快遞一時(shí)間齊齊上陣,那段時(shí)間,經(jīng)常看到卡車公司通宵加班出貨,快遞也因?yàn)樗矔r(shí)的大貨,也出現(xiàn)宕機(jī),派送掃描時(shí)效一直不是非常理想,這種情況一直延續(xù)到現(xiàn)在。
亞馬遜在7月中旬,終于再次宣布限制建倉(cāng),這部分主要按庫(kù)存績(jī)效分來區(qū)別對(duì)待,不像第一次一樣,一刀切。雖然沒有一刀切,但是賣家和物流的憂傷并沒有停止。
眼下,賣家最擔(dān)心的是入倉(cāng)問題。由于貨物積壓嚴(yán)重,部分貨物已排隊(duì)一兩個(gè)月等待入倉(cāng)。有賣家表示,本月8號(hào)發(fā)往美國(guó)的貨物,物流消息已經(jīng)停更,無(wú)法確認(rèn)是否派送成功;也有7號(hào)已簽收,但至今仍未接收的紅單。在所有倉(cāng)庫(kù)中,F(xiàn)TW1的情況看似最嚴(yán)重。多位賣家吐槽“斷貨了還沒入庫(kù)”,一位賣家排隊(duì)近兩個(gè)月貨物仍未上架后直言:“FTW1有毒!7月1日的海運(yùn)上架了,6月1日的快遞還不知道在哪個(gè)角落呆著。”而從業(yè)內(nèi)海外倉(cāng)發(fā)出的倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)視頻來看,F(xiàn)TW1已經(jīng)被卡車圍得水泄不通。
美國(guó)的經(jīng)濟(jì)重啟,讓大家都忘記了美國(guó)還是疫情非常嚴(yán)重的地區(qū)之一,在7月份,感染人數(shù)持續(xù)上升,單日破8萬(wàn)的時(shí)候,我們對(duì)于美國(guó)的擔(dān)憂,不僅僅是物流的派送,更擔(dān)憂的是,在如此高的失業(yè)率下,美國(guó)人民是否還能保持比較旺盛的購(gòu)買力?
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